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 925純銀方形閃耀水鑽耳針耳環 方形水鑽造型，閃亮又耀眼 爪式鑲鑽細緻工法讓鑽更加牢固 上班/宴會/約會，最俐落百搭的單品 散發迷人質感，方便配戴輕鬆出門囉 具純銀抗過敏的特性，更加親膚增加舒適感 宴會戴上它，讓人一眼就注意到 何謂純銀 銀製品可分為足銀和紋銀二大類，足銀是99.9%的純銀過軟而易磨損 紋銀是92.5%純銀再加入7.5%其它金屬混合而成,所以稱為925純銀 由於加入其它金屬,其製成品在打磨後除了硬度增加不易變形外,其光澤比足銀更耀眼美麗 深邃有層次的陰影效果將成品的立體感展現無遺,這多變的特性是其它金屬所不能及的,可塑 跟防過敏都受大眾喜愛。 保養方式 1.未配戴時，使用拭銀布擦拭後，放入密封袋中隔絕空氣。 2.避免接觸水氣/化學物質/溫泉水/海水 3.當氧化後會變黑或黃,可使用拭銀布(膏),或是洗銀水 4.銀飾最佳的保養方式是天天配戴,因人體油脂可使銀產生自然溫潤的光澤 |
 【材質】 奧地利水鑽+925純銀(附有純銀後扣) 【特色】具抗過敏設計 【備註】贈送精美小禮盒 |
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—從Uber爭議看共享經濟這件事專題之十（中央社記者何宏儒台北30日電）不少專家認為，擁有濃厚跨國資本主義色彩的優步（Uber）其實「沒有共享」。以送禮色列近來出現一個即時乘車共享服務的平台，高喊「反優步」，不僅搭車的人不用付錢，而且主張「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等課題高於一切。
優步自暢銷稱「共享經濟類型產業」，很多人也因優步而認識「共享經濟」。但若以「善用閒置資源」這項共享經濟的初衷來看，要說優步是共享經濟，可能有待商榷。
若優步司機本來就要開車從甲地到乙地，車內位置本來就是空的，在這種情況下才有「閒置資源」，因此攬客以充分利用閒置空間。但若司機純粹為了攬客賺取車資而從甲地開到乙地，那麼就只是一次普通的計程車服務。從這角度看，優步只能被當做一款叫車軟體，而非共享經濟平台。
●以色列即時乘車共享服務平台
同樣從乘車共享出發，以色列新創公司La'Zooz先考慮「社會責任」、「環境保護」、「資源最大化」、「財富公平分配」等命題，而不是打著「共享」旗號卻讓司機與乘客只能被動接受第三方定價，讓一心只想賺錢的人把車開上馬路，增加交通壓力。
網路媒體「Shareable」2015年1月26日報導，「La'Zooz」希伯來語意思是「移動」，它運用區塊鏈（Blockchain）技術，複製大受歡迎的比特幣「去中心化」概念，不使用集中的網路平台呼喚計程車，創造不被必買任何人「持有」的分散式乘車共享服務。
彭博2015年9月17日報導，La'Zooz共同創辦人茲魯夫（Shay Zluf）甚至說，他希望開創「反優步」。
「諷刺的是，我們目前的道路空間和運輸費用主要用於把空座位從一個地方移動到另一個地方。這是一個非常隱蔽的事實，成千上萬的空閒汽車座椅多年來都沒人乘坐過。」La'Zooz在官網中這麼說。
●強調社會責任的烏托邦願景
這個來自特拉維夫的即時乘車共享社群擘劃堪稱烏托邦式的願景。根據La'Zooz官網規範的規則，成員根據所在區域的需求自行決定需要多少輛車，一旦所屬「社區」註冊車輛達到群聚效應（critical mass），共乘服務就會開啟。
所謂群聚效應是在一個社會系統裡，某件事情的存在已達足夠的動量，使它能夠自我維持，並為往後的成長提供動力。
La'Zooz官網提到，社區裡的共乘服務開啟後，乘客在不透過第三方認證的情況下，對順風車司機繳付類似比特幣的虛擬貨幣「Zooz Token」作獎勵，司機自己未來也能用「Zooz Token」享受即時乘車共享。
想成為La'Zooz司機的人，只要開啟手機應用程式並駕駛超過20公里，就可獲Zooz Token獎勵；推薦新用戶使用平台和分享活動數據的使用者，也會得到虛擬貨幣獎勵。目前這款應用可以在Android系統上運作，但iPhone版還在開發中。
La'Zooz強調社區貢獻和社會責任，司機不把提供空座位當做換取報酬的商業行為，這樣的共乘可使路上行駛汽車的空座位占用率最大化，並可減少路上汽車數量，真正解決尖峰時段的塞車問題。
更具吸引力的是，因為共乘分享旅費且司機不以營利為目的，根據「國際財經日報」（InternationalBusiness Times） 2015年9月22日引述彭博報導，參與La'Zooz服務車資約僅優步的1/10。
●乘車CP值爆表共享新常態的時代
La'Zooz建立烏托邦的實驗才剛開始，但乘車共享可能正在逐漸成為常態。摩根士丹利（Morgan Stanley）6月發表「汽車2.0對全球投資的影響」（GlobalInvestment Implications of Auto 2.0）研究報告藍皮書，認為未來汽車產業榮枯將不只依據銷售數字。
摩根士丹利全球汽車研究分析師卓納斯（AdamJonas）認為，隨著乘車共享和無人駕駛車普及，「行駛總里程數」這個指標更能同時反映車巿景氣和汽車產業新興商業模式。
報告預估，2030年全球汽車行駛的總里程數將達196億哩，遠高於2015年的102億哩，幅度遠高於同期間預估汽車銷售成長，代表乘車共享將更普及。
報告指出，乘車共享（尤其計程車和共乘公司服務，但不包括租賃車輛）占2015年全球汽車行駛總里程數的4%，預估2030年這數字將來到26%。
La'Zooz在官網自稱：「以公平的價格，為相似目的地的人們創造優秀的共乘體驗」。有人說這款應用代表「資本主義時代的落幕已經開始」，但它能否把世界推向「將私家車與其他前往同一方向的人分享，不用於商業盈利」的烏托邦，甚至應驗媒體所稱的成為「優步殺手」？或者，已是歷來最大「獨角獸」的優步終將變成更強悍的「怪獸」？恐怕只有時間才能回答。1050930
四十歲的陳先生長時間在大陸工作，又長時間使用電腦，長期習慣躺在床上看書，二年前莫名開始出現上肩胛疼痛，原以為只是單純的痠痛問題，去年左上臂發麻往下至左手大拇指及食指，最後麻痛感延伸至右手及腰部，至醫院就診，經X光檢查及神經傳導檢查，醫師判定為肌肉痠痛，服用肌肉鬆弛劑及止痛藥，但症狀卻不見改善。
去年開始出現手麻痛情況，到每天像針扎的麻痛感讓他無法入睡，甚至左腳已逐漸萎縮，到嘉義大林慈濟醫院治療，才查出是頸椎椎間盤壓迫神經，經手術後終於擺脫病痛。
陳金城副院長說，病人表示突然有一天發現自己同一個動作超過三十秒後，左手上臂就會開始腫脹，延伸到食指，因麻痛感持續，每次痛起來像是被針扎到，每夜幾乎痛到無法入睡。今年開始雙腳腳底持續發麻，走路也出現平?問題，甚至左腳開始萎縮，到神經外科就診，經MRI檢查確定頸椎第六、七節之間的椎間盤嚴重壓迫脊髓神經，由於病情惡化很快，於是建議手術，將壓迫神經根的椎間盤切除。
陳副院長指出，大部分頸椎椎盤突出的病人，在初期時感覺像落枕，為頸椎肌肉發炎反應，多數在七天內會好，接著才會開始出現麻痛的症狀，可能是脊髓或神經根的壓迫，趕緊就醫，確定診斷後，如果是腫瘤或骨頭移位，推拿時就會有風險，在治療前先查明病因。一般初期經由復健、藥物治療，八成以上的患者都能得到緩解。
陳副院長指出，椎間盤功能主要承受重力及彎曲動作，脊椎在長期不當的受力下，容易導致脊椎椎間盤老化，甚至脊椎環破掉，而使得內容物跑出壓迫神經，若一樣的姿勢維持過久也易過度磨損軟骨，導致軟骨變薄，所以最好相同的姿勢不要過久，特別是不當的彎曲要注意，建議一小時就要起身活動筋骨。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨台北資料中心
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00633L FB上証正2 196473 231989 84.69
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1729 必翔 38474 46106 83.45
00655L 國泰中國A50正2 7648 9489 80.60
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00650L FH香港正2 1868 2459 75.97
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3535 晶彩科 11106 19649 56.52
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00665L FB H股正2 4905 11241 43.63
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◆融資使用率後30名
代碼 股票名稱 融資餘額 融資限額 融資使用%
1316 上曜 0 24976 0.00
1413 宏洲 0 25528 0.00
1418 東華 0 32981 0.00
1435 中福 0 34945 0.00
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